日前有消息称，年内全国首个沿海及内河LNG码头规划方案有望出台全国首个沿海及内河LNG码头规划方案有望出台。

其实，自去年以来，国家就着手调整LNG码头布局，五大港口16个泊位被列入LNG码头重点布局方案。

作为天然气重要供应渠道的LNG接收站，如何盘活现有接收站并高效利用，布局及向第三方公平开放值得关注。

中石化经济技术研究院此前发布的《2019中国能源化工产业发展报告》（下称《报告》）今年，中国天然气需求将达3050亿立方米，同比增长10%，增速下降7个百分点，供需有望实现紧平衡。在天然气需求增速基本稳定的前提下，供应成为左右天然气价格的最大因素之一。

《报告》预计，今年，中国天然气市场将继续保持供应紧平衡局面，天然气供应能力将提升，基本能够满足市场需求，但在“煤改气”等政策推动下，部分地区需求高峰期仍将存在供应紧张形势。

据了解，目前部分新签LNG合同开始履约、中俄东线投产、哈萨克斯坦进口管道气量增加将共同推动天然气进口量持续快速增长。预计全年进口量为1430亿立方米，同比增长14%，对外依存度达46.4%。其中，进口管道气为580亿立方米，同比增长11.5%；进口LNG为6250万吨（约850亿立方米），同比增长15.7%。

未来，LNG接收站的密集投产将为我国天然气进口快速增长提供有力保障。随着中海油天津LNG接收站、中海油防城港LNG接收站、中石油唐山LNG接收站三期等项目陆续投产，2019年我国LNG接收能力将达到7555万吨/年。

但目前我国LNG码头主要分布于东部沿海地区,分别集中于渤海、东海、南海区域,这些区域普遍资源匮乏,对天然气需求旺盛。利用海岸线长的优势和良好港口设施条件,有利于进口LNG码头的相关设施的建设。

业内人士认为,因中国LNG码头较少,让国际现货LNG资源不可能快速到达中国,更加剧了LNG的供需矛盾。因此，LNG接收站需要有效地针对目前环渤海地区LNG码头的发展状况,统筹规划、合理布局,最终形成互联互通的天然气供应体系,满足环渤海地区高峰期天然气保障供应。

目前来看，天然气管道瓶颈使得LNG接收站承担着更多的进口使命。管道气负荷较重，难有突破，因此，供需缺口只能由接收站来承担。

2018年，我国LNG接收站向第三方公平开放的一条“破冰之船”——满载6.15万吨LNG的“GaslogSingapore”号LNG船顺利抵达中国海油粤东LNG接收站。

随着国家对第三方和上游气源持续放开，将有利于气源多样性，使得更多民营资本参与接收站的投资。此外，在天然气价格理顺的过程中，国家提高管道气门站价并向下游传导，也将使得接收站气态销售部分的盈利能力随之不断提高。

 电源：北极星电力