中国海洋石油总公司10月17日宣布，由中国自主研发设计的最大液化天然气(LNG)运输船“泛亚”号正式交付。“泛亚”号是澳大利亚科蒂斯液化天然气项目4艘同等级LNG运输船的首制船，后续还有3艘同等规模的姊妹船陆续交付使用。4艘运输船服役后，每年可为中国运回600万吨清洁能源，相当于中国2016年全年进口LNG总量的四分之一。随着“泛亚”、“泛美”等大型LNG运输船的陆续投用，中国海油将拥有各类LNG船15艘，运输规模位居世界前列，为中国不断增长的清洁能源需求提供了保障。

  “泛亚”号船总长290米、型宽46.95米、型深26.25米、设计载重82500吨，体积堪比中型航空母舰，可装载17.4万立方米液化天然气。其装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米。按照北京居民每月用气量15立方米的标准，可供60万户居民使用1年。

每年运送150万吨清洁能源

   LNG运输船被称为世界造船“皇冠上的明珠”。“泛亚”号集中了当今中国造船最高科技成果，也是迄今为止，中国自主设计建造的最大LNG运输船，其三燃料电力推进系统与再液化装置在17万立方米级LNG船上应用，在全球尚属首批使用。该船投用后，将穿行于海上丝路，每年可运回150万吨清洁能源，将推动形成内地天然气资源与国外LNG资源相互补充的沿海天然气供应体系。

   LNG浮式储运装备作为浮动的天然气管道，是控制LNG供应链条的重要保障。通过5年的精耕细作和投资、参股、股权收购、集成设计建造等方式，中国海油浮式储运装备规模不断发展壮大。从2012年仅参股1艘LNG运输船，到现在拥有大型LNG运输船10艘、中小型LNG运输船1艘、LNG港作拖轮船4艘，规模数量接近4翻，其中4类装备为国内首创，一跃成为行业引领者。

中国LNG船队初具规模

   5年时间内海油LNG船队穿洋过海，从澳大利亚、印尼、卡塔尔和马来西亚等14个国家运回清洁能源LNG4948.63万吨，为国家减排二氧化碳1.9亿吨，相当于植树4亿棵。这些LNG还可减排二氧化硫105万吨、氮氧化物1375万吨、烟尘87.5万吨，对治理雾霾具有重要作用。随着“泛美”“泛欧”“泛非”等LNG运输船陆续投用，中国海油LNG船队运力达到157.8万立方米。

   与此同时，中国海油积极推动关键装备国产化进程以及LNG清洁燃料在船用领域的示范与推广。此前，中小型LNG运输船的设计、建造技术基本被国外同行垄断。5年时间内，中国海油采用中外联合设计和自主创新设计的模式，一举攻克船型开发和LNG储罐等核心技术，开发出三万方LNG运输船、LNG港作拖轮、LNG加注船等多种船型。