上周末以来，整个全国的LNG市场几乎可以用一个字来概括——“涨”。东部涨，东部涨，东部涨完西部涨；西部涨，西部涨，西部涨完一起涨。甚至有工厂的日涨幅最大达到了250元/天，这在以往，往往是要连涨一周才能达到的涨幅。面对涨涨不休的LNG市场，工厂表示很开心，再也不去计较调价费的那几张纸了；贸易商面对一天一个价格的市场，也只能卯足了劲的进货出货；最难受的当属下游终端用户，面对不断攀升的用液成本，一方面心疼兜里的毛爷爷，一方面却又担心寻不到液只能忍痛照单全收。那本轮涨价的幕后推手究竟是谁呢？是谁导演了这么一场大戏？隆众资讯小编用手头的数据来简单分析一下。

    1.1海气限量

    装车量.png

　　据隆众资讯了解，目前华东，华北及华东各接收站均有限量装车操作。曹妃甸，如东，大连等中石油部分进储气罐，限量装车；启东由于船期延迟，也限量装车。据统计，京津冀鲁地区海气供应减少量在250车/天左右。大量下游需求转向河北，内蒙等地，刺激当地液厂出货，提振市场价格。

　　1.2工厂检修

　　在海气供应减少的情况下，山东枣庄薛能，河北秦皇岛安丰均处于检修状态，停工产能150万方/天，加剧市场供应紧张局面，支撑其周边工厂出厂价格。

　　1.3高价海气

    海气价格
 

　　本月在海气限量的同时，接收站也大幅度推高出站价格，尤其是江苏地区接收站，至20号最大涨幅达到了650元/吨，月内连涨打破月度定价机制。海气价格的大幅拉升使得东部市场国产气价格也水涨船高，面对高价液源，部分需求转向西北工厂，提振了全国液厂出货情况。

    二、需求增加

    据环保部印发的《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》称（下文简称《工作方案》），10月底前完成违法“小散乱污”企业取缔工作；10月底前完成小燃煤锅炉“清零”工作。

　　本月是京津冀地区煤改气整改的最后期限，煤改气用户增加，据了解，今年全国LNG工业用量较去年已经增加了12.7%，需求的增加加剧市场资源紧张状况，进一步刺激市场价格上行。

    三、运力紧张

    3.1终端增加

　　由于《工作方案》称，10月底前，北京、天津、石家庄、廊坊、保定、济南、郑州行政区域内基本淘汰10蒸吨及以下燃煤锅炉，以及茶炉大灶、经营性小煤炉。其他城市建成区及县城全面淘汰10蒸吨及以下燃煤锅炉。燃煤窑炉加快电炉、气炉改造进度。随着改造截止时间临近，煤改气用户增加，导致市场对物流车辆的需求激增，但新增加运力跟不上终端增加的速度，导致市场上物流车辆“一车难求”。

　　3.2运转率下降

　　由于东部市场海气限气，国产气价格高且供应量有限，部分山东，河北下游需求转向价格相对便宜的内蒙，陕西等地，但相应的物流运距拉长，导致物流运转效率下降，更加加剧运力紧张局面。面对下游用户迫切的需求，物流运费增加，贸易公司推升东部市场价格，进一步推动东部工厂价格。

    四、心态方面
 

（2016年取枣庄薛能价格）

　　图中可以看出，往年数据来看，9月份LNG价格是要高于同年春天的LNG价格的，是因为冬季是LNG市场的旺季，而9月份是逐渐向旺季过渡的阶段，市场价格开始试探性上涨。同样图中也可以看出，今年的LNG市场价格是要高于往年的，这其中原因不乏中石油管道气限期，海气提前限量的因素。在这样一个向LNG市场旺季过渡的时期，LNG价格上行也是一个必然的结果。

　　另外，还有一个因素就是前段时间东部的气源拍卖以高出起拍价格20%的顶价成交，虽然并没有直接作用于LNG工厂，但是还是对市场心态造成了一定的恐慌，市场对后世普遍呈积极心态，买涨不买跌的心理下，下游终端积极询货入市，也导致了市场价格进一步上涨。

（文章来源：国际燃气网）