说到旅游公路，许多人脑海中会浮现出欧美电影中的画面，车窗外一望无际的原野、别具风情的小镇、伸向远方的公路，为旅途平添着浪漫的色彩。近日，山西省交通厅发布规划，提出将在五年内投资184亿元，建设旅游公路4120公里。在高速公路已经四通八达的今天，建设旅游公路，打通或美化干线与景区之间，景区与景区之间的“最后一公里”，无疑是对山西旅游的提档升级，也让人对自驾游生出更多美好的憧憬。

　　一条路对旅游的重要性不言而喻，全省目前有543家景区景点，虽说许多地方通了高速，但下了高速后的路却不尽如人意，有的路面质量差，有的缺少服务功能，尤其是那些相对偏远的生态景区、森林景区、古村落，更是谈不上道路通行的便捷与舒适。与之相对应的是近几年来自驾游的兴起，据统计，2015年国内旅游人数达40亿人次，其中自驾游就占到60%，更深入更自由的自驾游让许多旅行者不惧长途，远道而来。我省有许多珍贵的自然保护区和国家级森林公园，有太多游客就是因为路不好走而望景兴叹。现在旅游趋势已经由景点旅游向全域旅游转变，对于游客来讲，不只是进了景点大门后的体验，还要全景域的体验；对于地方经济来说，不再只是门票经济，还要景区沿线全产业融合和全民化共享。如果没有一条与景点相匹配的路，如果这“最后一公里”迟迟不能打通，我们错失的不仅仅是景区发展的黄金期，还有沿线百姓对旅游经济的共享。

　　旅游公路举足轻重的意义还在于乡村旅游。2013年，山西省旅游局将乡村旅游纳入旅游业发展的重点，目前共有773个自然村从事乡村旅游。2015年，山西省乡村旅游接待人数达6000万人次，收入达到300亿元，占全省旅游收入的十分之一。阳城县一个不通大巴只通火车的磨滩村，近年来每年的旅游收入都在百万元。“看得见青山绿水，寻得见文化传承，记得住悠悠乡愁”，乡村旅游饱含着一种自然与人文情怀，被越来越多的人们所钟爱。如果能在旅游公路建设之时，多考虑景区与乡村的连接，真正达到“横向到边，纵向到底”的全覆盖，那真是善莫大焉。既满足了城市游客对田园的向往，又成全了农民的致富梦想，促进了当地旅游脱贫。

　　旅游公路的建设同样也要把“创新”摆在核心位置，贵州省正在打造一条串起千亿产业的旅游公路——赤水河谷旅游公路，这是一条真正意义上的旅游公路，将红色文化、酒文化、自然遗产连在了一起。沿途有鲜花盛开、有驿站、有观景台，还有自行车道、步道。如果我们的旅游公路在设计之初，也能因地制宜设计一些这样的元素，让公路成为风景，不仅仅有助于产业升级，还可以舒缓高速交通带来的快生活，让“慢慢走，欣赏啊”的悠然滋养现代人的心灵。

　　升级产业，放慢生活，期待一条真正的旅游公路铺开在大美的山西。